(CNN) El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, citó el miércoles una «mejora» en los recientes incidentes de aviación y pidió a los asistentes a una cumbre de seguridad de la Administración Federal de Aviación que ayuden a identificar las «causas fundamentales» del problema.
«Estamos particularmente preocupados porque hemos visto un aumento en casos de emergencias graves», dijo Buttigieg en sus comentarios de apertura, refiriéndose a una serie de colisiones en las pistas de todo Estados Unidos.
La cumbre se produce después de que la FAA dijera que estaba investigando Otra llamada cercana Entre vuelos comerciales. La llamada cercana más reciente fue en el Aeropuerto Nacional Reagan cerca de Washington, DC, la séptima desde principios de este año.
El 7 de marzo, el vuelo 4736 de Republic Airways, utilizado por el vuelo 2003 de United Airlines para despegar, invadió la pista sin permiso, según una revisión preliminar, dijo la FAA. El piloto de United recibió autorización para despegar, dijo la compañía.
“Un controlador de tráfico aéreo tomó nota de la situación e inmediatamente canceló la autorización de salida para el vuelo de United”, dijo la FAA.
La cumbre de seguridad de la FAA en McLean, Virginia, es la primera de su tipo desde 2009 y da inicio a una revisión integral de seguridad que la agencia está realizando a raíz de las intrusiones.
Buttigieg dijo que los intereses de la aviación deben identificar «diagnósticos más concretos y pasos de acción específicos» para reducir la cantidad de colisiones cercanas.
“Una cosa es que si encontramos una pieza de tecnología en particular en la cabina o en una torre de control en particular, hay muchos problemas allí”, dijo Buttigieg a CNN. «Pero lo que estamos encontrando en cambio es que tanto los pilotos como las tripulaciones de tierra y los controladores parecen estar disfrutando de esta mejora. Algunos lo han descrito como una especie de óxido».
“No vamos a esperar hasta que suceda algo peor en este momento”, dijo a CNN, y agregó que “debe haber un esfuerzo para asegurarnos de que podamos salvar vidas en los aeropuertos de todo el país”.
Hablando al comienzo de la cumbre, a la que asistieron investigadores de seguridad, representantes de la industria, líderes sindicales y otros, el secretario de transporte dijo que la reunión era «sobre todo el sistema, lo que significa que se trata de todos nosotros».
Budjiec dijo que la cumbre del miércoles será la primera de una serie de eventos coordinados para averiguar qué está haciendo bien la FAA y qué «nuevos pasos» deben tomarse para garantizar la seguridad.
Los viajes aéreos tienen un sólido historial de seguridad y son la forma más segura de viajar, pero «no tenemos las agallas», dijo Buttigieg.
El presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo a los participantes de la cumbre que la agencia de seguridad ha hecho siete recomendaciones sobre colisiones en la pista.
«Uno tiene 23 años y sigue siendo relevante hoy en día en la tecnología de alertar a los pilotos de una colisión inminente», dijo la presidenta Jennifer Homandy.
«¿Cuántas veces tenemos que hacer las mismas recomendaciones una y otra vez?» ella preguntó.
Homandy dijo que ya encontraron un problema común en las seis incursiones en la pista que están investigando. En cada caso, se sobrescribió la grabadora de voz de la cabina, una de las llamadas cajas negras, lo que impidió que los investigadores escucharan lo que sucedió en la cabina de vuelo.
“Todas las agencias federales aquí hoy deberían preguntarse: ¿Estamos haciendo todo lo posible para que nuestros cielos sean más seguros? Nos hacemos esa pregunta en la NTSB”, dijo.
«La autoevaluación continua siempre está en curso», dijo en la cumbre Nick Gallio, presidente y director ejecutivo de Airlines of America, una asociación comercial que representa a las principales aerolíneas.
Galeo dijo que las aerolíneas están analizando sus datos para encontrar formas de hacer que la aviación sea más segura para que las llamadas cercanas como la que investiga la NTSB no ocurran en las pistas.
«No quiero especular demasiado sobre lo que sucedió allí porque todos están bajo investigación. Y todos estamos tratando de determinar qué está pasando. ¿Es una tendencia? ¿Es un patrón?». él dijo.
Rich Santa, presidente del sindicato de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, citó la falta de personal en las torres de control de tráfico aéreo como un posible culpable.
«Desafortunadamente, ahora tenemos un problema de personal como controladores de tráfico aéreo. Somos 1.200 controladores profesionales certificados menos ahora que hace 10 años», dijo en la cumbre. «Es hora de que dotemos de personal a las instalaciones de manera precisa y adecuada».
El administrador interino de la FAA, Billy Nolan, dijo en la cumbre que la agencia está «contratando continuamente» y está en camino de contratar 1500 controladores este año y 1800 controladores el próximo año.
La NTSB está investigando una serie de incursiones en la pista que involucran aviones comerciales. Las colisiones en las pistas de Estados Unidos llevaron a los inspectores de seguridad federales a abrir una revisión importante.
El mes pasado llegaron un jet de pasajeros de Southwest y un avión de carga de FedEx Cerca de 100 pies del impacto Según Homendi, el piloto, no los controladores de tráfico aéreo, en el aeropuerto de Austin, Texas, evitó el desastre.
En enero hubo un Una llamada peligrosamente cercana Como este último. John F. de Nueva York. Un vuelo de Delta Air Lines despegaba del Aeropuerto Internacional Kennedy cuando los controladores de tráfico aéreo «observaron que otro avión cruzaba la pista delante del avión que partía», dijo la FAA en un comunicado.
Ray Sánchez y Ross Levitt de CNN contribuyeron a este informe.
